gov-civil-vilareal.ptTesta pilots Čaks Jīgers, pirmais cilvēks, kurš jebkad pārkāpa skaņas barjeru, mirst 97 gadu vecumā
>Pilots Čaks Jīgers, pirmais cilvēks, kurš jebkad pārkāpa skaņas barjeru un devās skaņas ātrumā, ir aizgājis mūžībā 97 gadu vecumā. Neveiksmīgo ziņu par Jīgera nāvi tviterī apstiprināja viņa sieva Viktorija. 'Man ir dziļas bēdas, man jums jāsaka, ka mana mūža mīlestība ģenerālis Čaks Jīgers pagāja tieši pirms pulksten 21:00 ET,' viņa rakstīja. 'Neticami labi nodzīvota dzīve, Amerikas lielākais pilots un spēka, piedzīvojumu un patriotisma mantojums paliks atmiņā uz visiem laikiem.'
zvēri no tautas vecākiem ceļvedis
Jīgera ieguldījums amerikāņu aviācijā - tostarp viņa kā Aerospace Research Pilot School, kas radīja oriģinālos astronautus, pirmais vadītājs - palīdzēja sagatavot ceļu Apollo 11 nolaišanai uz Mēness 1969. gadā, kas faktiski “uzvarēja” aukstā kara kosmosa sacensībās Savienotās valstis. Kaut arī viņš nebija Mercury Seven dalībnieks, Jīgera stāsts joprojām tika ierakstīts slavenajā Toma Vulfa 1979. gada fantastikas grāmatā, Pareizās lietas . Grāmata kļuva par spēlfilmu 1983. gadā režisora Filipa Kaufmana veidā; filmā Yeager atveidoja Sems Šepards.
'Mēs sapratām, ka tā sauktā' skaņas barjera 'patiešām ierobežo ātrāku braukšanu. Un, kad mēs saņēmām F-1 virs skaņas ātruma un pēc tam smēķējām no Mach-2 un tālāk, mēs sapratām: 'Hei, tas mums paver visu Visumu,' reiz teica Yeager intervijas laikā 1988. gada BBC dokumentālajai filmai Sasniedzot debesis .
“Neapmierinoties ar lauriem, viņš turpināja labot savu rekordu un ceļoja ar 2,44 Machu. Bet vēl pirms tam viņš varonīgi kalpoja savai valstij Otrajā pasaules karā. Ilgi pēc tam, kad viņš kļuva par leģendu savā laikā, viņš turpināja kalpot savai valstij, izmantojot armiju, un vēlāk savā pašreizējā darbā, lai pārbaudītu jaunas lidmašīnas, ”sacīja NASA administrators Džims Bridenštins. teikts paziņojumā . 'Čaka drosme un sasniegumi liecina par ilgstošo spēku, kas padarīja viņu par īstu amerikāņu oriģinālu, un NASA aeronautikas darbs ir daudz parādā viņa izcilajam ieguldījumam kosmosa zinātnē. Kā jauns jūras spēku lidotājs es biju viens no daudzajiem visā pasaulē, kurš kā izmēģinājuma pilots pacēla acis uz Čaku Jīgeru un viņa pārsteidzošajiem varoņdarbiem. Viņa ceļš radīja pēdas ikvienam, kurš vēlējās pārkāpt cilvēka potenciāla robežas, un viņa sasniegumi mūs vadīs nākamajās paaudzēs. ”
Čaks dzimis Čārlzs Elvuds Jīgers Mērā, Rietumvirdžīnijas štatā, 1923. gada februārī. Pateicoties tēvam, viņam jau no agras bērnības bija prasme salabot mašīnas. Viņš pabeidza vidusskolu sešus mēnešus pirms ASV iestāšanās Otrajā pasaules karā un pēc uzbrukuma Pērlhārborai iestājās armijas gaisa korpusā. 1944. gada februārī viņš sāka lidot kaujas misijās Eiropas teātrī, bet marta sākumā tika notriekts. Ar franču pretošanās palīdzību viņš varēja izvairīties no nacistu sagūstīšanas.
Pēc kara Jeigers kļuva par izmēģinājuma pilotu Ohaio štata Raita Fīldā, kur viņš bija pirmais, kurš lidoja ar Amerikas pirmo operatīvo reaktīvo iznīcinātāju P-80A Shooting Star. Viņa patiesā pretenzija uz slavu radās 1947. gada rudenī, kad viņš izmantoja raķešu izpētes lidmašīnu Bell X-1 (Yeager mīļi nosauca par “Glamorous Glennis”), lai pārvarētu skaņas barjeru, un tas ieguva mediju iesauku “Ātrākais” Cilvēks dzīvs. '
“Katrs lidojums, ko veicām, atradās reģionā, kur nevienam iepriekš nebija bijusi lidmašīna. Patiesībā šajā reģionā mums pat nebija vēja tuneļa datu. Katru dienu tas bija kaut kas jauns, ”Yeager paskaidroja Sasniedzot debesis . 'Lidojums pats noritēja, kā gaidīts. Mums bija daudz problēmu ar ugunsgrēkiem lidmašīnas astē un aizdedzēm, kas nedarbojās. Par laimi, viņi visi strādāja todien ... Kad mēs saņēmām Maka lēcienu uz Maka skaitītāja un visi bufeti izlīdzinājās, un mēs saņēmām savu pirmo skaņas uzplaukumu, tas gandrīz bija pievīlis. Sasodītais nesprāga! '
Tas ir vēl iespaidīgāk, ja ņem vērā faktu, ka viņam vairākas dienas pirms lidojuma bija milzīgas sāpes no nesenas nelaimes izjādes ar zirgiem. 'Man sāpēja ... es salauzu pāris ribas un sāpināju plecu ... Es nejutos pārāk labi, bet galvenais bija tas, ka es pieņēmu lēmumu lidot ar lidmašīnu,' viņš stāstīja. '' Kaujas pieredze man bija padarījusi mani par ļoti disciplinētu pilotu, kas nozīmē, ka es iemācījos kontrolēt savas emocijas un jūtas pret rezultātu. Man nebija nekādas atšķirības, vai X-1 izpūstas miljons gabalos vai nē, jo es nevarēju neko darīt. Tātad jums tas ir jāizmet no prāta; tu to dari cīņā. '
Kredīts: ASV gaisa spēki/ASV gaisa spēki/LIFE attēlu kolekcija, izmantojot Getty Images
1962. gadā Jīgers kļuva par komandieri USAF Aerospace Research Pilot School, kas sagatavoja pilotus kosmosa lidojumiem. Skola bija tik konkurētspējīga, ka tās programmā tika uzņemts tikai 1 procents pretendentu. Trīsdesmit septiņi tās absolventi tika atlasīti ASV kosmosa programmā, un 26 no viņiem kļuva par sertificētiem astronautiem, izmantojot misijas Gemini, Apollo un Space Shuttle. Neskatoties uz to, ka viņš pats nekad nav kļuvis par astronautu, Jeigeram joprojām bija liela ietekme uz kosmosa ceļojumiem kā padomdevējam un skolotājam.
Laikā, kad viņš aizgāja pensijā septiņdesmito gadu vidū, Yeager bija noskrējis vairāk nekā 10 000 lidojumu stundu vairāk nekā 360 dažādu veidu lidmašīnās. Savas karjeras laikā viņš ieguva vairākas medaļas: izcilā dienesta medaļu, sudraba zvaigzni, leģionu par nopelniem, izcilo lidojošo krustu un bronzas zvaigzni, kā arī prezidenta brīvības medaļu. Papildus sievai Jeigeram palikuši arī četri bērni.
(biogrāfiskā informācija, izmantojot ChuckYeager.com & The New York Times )
